Контакты:

+7 343 379-39-39

E-mail:


Адрес:

620075, Россия, г. Екатеринбург,
ул. Мамина Сибиряка, 52


Электровоз ЭК-15


2005. Создан по проекту Специального проектно-конструкторского бюро (СКБЭ) АО «Электровозостроитель». Электровозы ЭК-15 успешно эксплуатируются на коксовых батареях ОАО «Северсталь», ЭК-14У – на ОАО «МЕЧЕЛ», ОАО «Миттал Стил» (Казахстан). Отгружены электровозы на ряд других предприятий СНГ, в стадии подписания контракты по поставке электровозов в Иран, Пакистан, другие страны.                     

Технические особенности и нововведения
 
ЭК-15 – коксотушильный электровоз нового поколения с более комфортными условиями работы машиниста и разделением по блокам механической и электрической частей. В стандартную комплектацию теперь входит система кондиционирования рабочей зоны. Рассчитан на работу в температурном режиме от -50 до +60’С. Для контроля температуры перевозимого кокса на локомотиве установлен высоко-чувствительный термометр. ЭК-15 существенно отличается от своего предшественника системой управления электровозом и преобразователями, более удобными габарита-ми. (Габариты могут быть разработаны под батарею заказчика).
На ЭК-15 впервые применено электромагнитное реостатное торможение, с помощью которого возможна почти мгновенная экстренная остановка поезда с точностью до +10см. В результате отпадает необходимость постоянного применения электропневматического тормоза. Благодаря этому уменьшается значительная часть эксплуатационных расходов, а уровень безопасности при движении увеличивается.
В ЭК-15 упрощена конструкция преобразователей якорных цепей. Электрическая часть системы управления выполнена с использованием полупроводниковой техники (тиристоры, интегральные схемы и т.д.). Кабина машиниста ЭК-15 теперь оснащена одним компактным, вновь разработанным, контроллером для управления электровозом вместо двух громоздких, применяемых ранее. Существенное упрощение силовой схемы и схемы управления электровоза значительно повышает надежность работы. Для дополнительного повышения надежности работы введен источник стабилизированного напряжения 50В постоянного тока и источник непрерывного питания системы управления. Применение двигателей закрытого исполнения также значительно снижает количество отказов в работе.
Внедрена система дистанционного управления электровозом в режимах тяги и реостатного торможения. Предусмотрена возможность автоматического управления от бортовой АСУ, стандартный интерфейс с необходимым программными сервисом. Процессы поддержания постоянных значений силы тяги и ползучих скоростей электровоза полностью автоматизированы.
Установлена необходимая аппаратура для обеспечения радиообмена. Для системы замера температур кокса на двересъемных машинах установлены пирометры типа LAND-SOLO. Усовершенствована система аварийного режима. При выходе из строя тягового двигателя, либо преобразователя схемой предусмотрено их дистанционное блочное отключение.

 
ЭК-15.
 
Основные технические параметры

Наименование
Норма
Напряжение на токоприемнике, В
380
Номинальная мощность на валах тяговых двигателей, кВт:
 100х2=200
Ширина колеи, мм
1520
Число фаз питающей сети
3
Частота тока питающей сети, Гц
 50
Передаточное отношение зубчатой передачи
5,88(100:17)
Диаметр колеса по кругу катания, мм
1050
Максимальная скорость движения с груженым вагоном, км/ч
 25
Скорость движения при приеме кокса при сухом тушении (при мокром) км/ч
2,3±15%
Клиренс по кожухам зубчатой передачи при неизношенных бандажах, не менее, мм
110
Формула ходовой части
Сцепной вес электровоза, кН
382,59±11,58
Ширина колеи, мм
1520
Размеры электровоза, мм:
 
высота от головки рельса
4296
длина по осям автосцепок
9500
ширина по раме кузова
2900
ширина кузова по капоту
 2252

 


Электровоз ЭК-15

Электровоз ЕК-15ЭК-15 – Электровоз коксотушильный. Предназначен для транспортировки коксотушильных и коксовозных вагонов

Подробнее...

Декабрь 2005




Постоянный адрес страницы

Русский:http://www.tdevm.ru/ru//catalogue/locomotives/product/11/
English:http://www.tdevm.ru/en//catalogue/locomotives/product/11/

informer